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常规潜艇和攻击型核潜艇作战任务等基本相同,

原标题:钛合金核潜艇突发火灾,艇长坐救生舱出逃,结果却让人遗憾

  1.潜艇的分类

问题:潜艇在海中能下潜1000米吗?

苏联作为曾经的军事大国,研制了很多让人不可思议的武器装备。比如说世界上飞得最快的战斗机米格-25,最大速度高达3.2马赫,至今无人超越。飞行员必须穿戴专用的飞行服和手套,不然就会被高温烧伤。今天为大家介绍另外一种不可思议装备,苏联麦克级核潜艇。该潜艇又称685型攻击核潜艇,是全球下潜深度最大的核潜艇。目前全球各大国海军现役的核潜艇,最大潜深通常是400米到600米,而685型核潜艇的极限潜深达1250米。这艘潜艇不是现在研制的,它开工于1978年,距今已40年时间。

  按动力推进方式,可分为核动力潜艇和常规动力潜艇。核动力潜艇在艇上设有堆舱,舱内有核反应堆、热交换器等,同时还设有主机舱,内有带传动装置的蒸汽轮机等。由原子核裂变产生的热能,经热交换器和蒸汽轮机转换为动能,带动螺旋桨推动潜艇航行。常规动力潜艇一般采用柴油机、电动机推进。在水下潜航时用蓄电池和电动机推进,在水面或通气管状态航行时,用柴油机推进,同时带动发电机给蓄电池充电。

回答:

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  按任务和武器装备情况,可分为弹道导弹核潜艇、攻击型核潜艇和常规潜艇。弹道导弹核潜艇是以远程弹道导弹为主要攻击武器,并配有鱼雷等自卫武器的一种战略潜艇,主要装备国是美、苏、英、法。攻击型核潜艇是以鱼雷、导弹为主要攻击武器的潜艇。它包括装巡航导弹、各种飞航导弹的核潜艇。其主要任务是实施战役战术攻击和作战。常规潜艇和攻击型核潜艇作战任务等基本相同,主要区别有两点:一是动力不同;二是以执行战术任务为主。此外,还有雷达哨潜艇、布雷潜艇、侦察潜艇、运输潜艇等辅助潜艇。

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为了躲避声呐和反潜直升机的追踪,苏联一直在想办法加大核潜艇的下潜深度,因为距离海面越远,航行时的噪音越弱,越不容易被发现。但是核潜艇在下潜时会承受巨大的海水压力,当深度达到一定数值时,这个压力会把核潜艇挤压变形,严重的话还会破裂进水导致沉没。因此核潜艇必须要在材料和设计上下功夫,为此苏联采用了钛合金材料,当做核潜艇的艇体主材料。钛合金潜艇不仅强度高,耐压性能更好,重量也比普通钢材要小,而且钛合金的磁性很低,能够降低核潜艇被磁探仪发现的可能性。

  2.潜艇的主要特点

潜艇又叫做潜水船,能够在水下运行舰艇,其种类繁多,形状各异能够连续潜航数个月之久。自一战后,这种水下舰艇成为世界大国的抢手货,不但在军事上能够进行突破封锁,侦察和潜行等任务,而且在民用上能够进行海洋科学探索,抢救财物,担负开采等各种任务,甚至成为超级富豪的玩具用于水下旅游观光等。

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  潜艇的主要特点有三个。首先是隐蔽性好,在茫茫大海中,一旦潜入水下航行,雷达和光学仪器等都无法进行探测,仅靠水声和一些非声探测设备很难发现潜艇的行踪。其次是续航力大,一般大型常规潜艇,水面状态续航力可达2~3万海里,水下中速航行时可达80~100海里,通气管状态可达1.2~1.5万海里。核潜艇基本全部在水下航行,续航力均在10万海里以上。核潜艇一次装满油、水、食品等补给品之后,一次可在水下连续航行60~90昼夜。第三是突击威力大,装备弹道导弹、巡航导弹、反潜导弹、防空导弹和鱼、水雷武器之后,潜艇能在海洋上攻击世界上任何一块陆地,能对舰艇、飞机和潜艇发起攻击,并能进行布雷作业。

潜艇的出现打破了人们以前所认知的舰艇只能在水面上作战的思维,这种战略性武器可以凭借海面的隐藏,将敌人打的措手不及,难以防御。那么潜艇在水下能够潜多深呢?当然这个下潜深度是有限制的,因为越往海面下潜,其压力就会越来越大,不要说潜艇受不了,就是潜艇里面操作的士兵都无法承受深海水压。

在685型攻击核潜艇之前,苏联已经建造了两种钛合金潜艇,分别是661型巡航导弹核潜艇、705型攻击型核潜艇,685型之后还建造了945型钛合金潜艇。苏联这4种钛合金潜艇,只有685型核潜艇的下潜深度突破了1000米,极限是1250米。除了下潜深度世界第一外,在其他方面它和别的核潜艇相差不大。685型核潜艇的最大排水量8500吨,最大航速30节,装有6具533毫米鱼雷发射管,可发射“石榴石”潜射巡航导弹、“暴风雪”超空泡鱼雷等。685型核潜艇只建造了一艘,于1983年12月开始服役。

  潜艇发展史上的“第一”

当然,潜艇种类繁多,有的是全自动化,无需人员操作,有的民用潜艇仅仅只需要一两个人就能操作。而军用潜艇体积更大,容量也大,大的甚至能够装载一百多人,还能够呆在海底好几个月不冒头。但是潜艇下潜多深跟外壳和内壳材料有一定的关系。一般来说,内壳承受的压力大,潜艇就潜得深;潜艇潜得深, 在水下活动的范围就大,机动性、隐蔽性就越好,越不容易被敌人发现,并能突然地对敌人实行攻击。目前,潜艇普遍下潜深度为300 ~ 500米,下潜最深的也仅仅只有1000米。

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  1.世界上第一艘潜艇的诞生

1960年美国装备了北极星战略导弹潜艇,使得潜艇成为了一种水下战略核打击力量。20世纪80年代后,核动力潜艇排水量增大到了2.6万吨,装有导弹鱼雷等武器,水下航速达到了20到42节,下潜深度为300到900米,这还不到问题中所说的1000米。不过对于潜艇来说,下潜越深并不是什么好事。(欢迎关注第一军情,若有其他问题,请各位军迷在评论区留言。)

在服役期间,685型核潜艇进行了多次测试,曾在水下1000米的深度,成功发射了一枚鱼雷。不过在1989年,这艘潜艇因为事故沉没了。1989年4月的一天,685型核潜艇正在海面下方300多米的深处航行,突然第7舱失火了,火势没能及时控制住,迅速蔓延开来。一些密封设备被烧毁,海水开始涌入潜艇内部。艇上69名船员迅速撤离,50多人漂浮到了海面上。艇长和4名船员乘坐救生舱出逃,不料上浮之后因为密封装置出了问题,救生舱进水沉没。最后幸存的只有27人,艇长等42人和685型核潜艇一起永眠海底。返回搜狐,查看更多

  古人对水下航行坚信不移,曾制造过多种潜水器进行水下探索,但真正将这种潜水器用于军事目的还是17世纪的事。

回答:

责任编辑:

  世界上第一艘潜艇是荷兰发明家科尼利斯·德雷贝尔于1620~1624年间制成并进行试验的。这种潜艇是用木料制成,外面蒙了一层涂油的牛皮潜水船,船上装载12名水手,船内装有羊皮囊充当水柜。下潜时,羊皮囊内灌满水;上浮时,就把羊皮囊内的水挤出去;航行时,就用人力划动木桨而行。

肯定是可以下潜1000米的。不同种类的潜艇用途不同,下潜的深度也不同。

  2.潜艇首次执行作战任务

一、科考类潜艇(深潜器)

这类潜艇大多是无人的,主要目的是用于海底的科考和资源的探查以及海底地形测量和巨大的军事作用。大家都知道的中国“蛟龙号”。设计的载人下潜深度为7000米,但是在2012年7月,在马里亚纳海沟创造了7062米的下潜记录,也是世界同类型潜水器的最大深潜记录。
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这意味着“蛟龙号”可以在世界海洋面积的99.8%的广阔海域中使用,意义深远。

  潜艇第一次执行攻击任务是在1776年的美国独立战争时期,当时美国的戴维·布什内尔发明了一种“海龟”号潜艇。“海龟”号潜艇形似鹅蛋,尖头朝下,艇内仅容一人,艇底设有水柜和水泵,另装有手摇螺旋桨,艇外还挂有炸药桶。战争中,美军命令一陆军中士驾艇偷袭停泊于纽约港的英国军舰“鹰”号。这位中士向艇底水柜内注水后便潜入水下,通过手摇螺旋桨以3节速度驱艇前进。当驶至“鹰”号舰底部时,便用木钻在其船底钻孔,准备吸附炸药桶。谁知该舰底部全以铜皮包封,钻不透。“海龟”号艇内空气只能维持30分钟,这位中士只好仓皇逃走。行驶不远便浮出水面,不巧被英军巡逻艇发现,“海龟”艇便乘机点燃挂于艇外的炸药桶,方得以脱身并安全返航。

二、军用潜艇

军用潜艇主要有常规动机潜艇和核动力潜艇。常规动力潜艇的下潜深度在300米~500米左右,例如我国的宋级潜艇和039B型潜艇等,
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  3.潜艇攻击成功的第一个战例

俄罗斯的基洛级潜艇

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  世界上第一次用潜艇击伤击沉水面舰艇是 1861~1865年美国南北战争时期。当时,南军造了一种“大卫”号蒸汽机驱动的半潜式铁甲舰,艇首设一长杆,杆端捆有炸药,以此来炸毁敌舰。1863年10月5日,“大卫”艇向北军的“克伦威尔”号铁甲舰出击,将该舰炸伤。次年,又建造了一艘可潜入水下、由8名艇员摇桨航行的“亨利”号潜艇。它长约12米,航速4节,主要武器是鱼雷。攻击时,潜艇潜入敌舰下面,装有90磅炸药的鱼雷拖在艇后约81米处,靠触及目标来摧毁之。1864年2月17日傍晚,“亨利”号潜艇用鱼雷击沉了北军的轻巡洋舰“休斯敦”号,自己因被吸入被炸的巡洋舰中也沉于海底。

日本的苍龙级潜艇

核动力潜艇的下潜深度通常也在300~700米左右,主要因为500米左右就可以躲避地方雷达的探测了,但是海底每下潜1米都对潜艇产生巨大的压力,以为着潜艇要加厚不符合实战的需要。
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但是美国的洛杉矶级潜艇曾下潜到1600的极限深度,俄罗斯的核潜艇也下潜到1000多米的深度,但是海底这个深度不具备作战意义。

回答:

全球范围内现役潜艇中没有能够下潜到1000米的!包括核潜艇和常规动力潜艇,一般潜深在300米左右,极限潜深可以达到400-500米。目前各国现役潜艇中下潜深度最大的是美国“海狼级”攻击型核潜艇,其潜深可以达到600米以上!
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美国“海狼级”攻击型核潜艇潜深可达600米以上,是现役潜深最大的潜艇!

地球表面超过70%的面积被海洋覆盖,海洋中最深的地方是马里亚纳海沟,深度达到了10924米,人类曾经在1960年1月乘坐深海潜航器抵达马里亚纳海沟最深处,著名的电影导演詹姆斯.卡梅隆也于2012年乘坐深海潜航器潜入到马里亚纳海沟底部观察深海生物的生存情况。从技术上来说,人类早已掌握了潜入海洋最深处的能力,但是对于作战用的潜艇来说,没有必要要具有如此大的潜深,而且目前也没有建造在水深万米的海底具备作战能力的潜艇的能力。
图片 11导演詹姆斯.卡梅隆乘坐单人潜航器深入马里亚纳海沟!

人类历史上批量建造的潜深最大的潜艇是苏联于上世纪60年代建造的“阿尔法级”攻击型核潜艇。“阿尔法级”核潜艇采用高强度钛合金艇体,并且装备了铅铋金属冷却反应堆,也是历史上第一款批量装备金属冷却反应堆的核潜艇!由于采用高强度的钛合金耐压壳体,“阿尔法级”核潜艇的最大潜深可以达到750米以上!不仅潜深大,“阿尔法级”核潜艇的自动化程度也是非常高,3500吨级的核潜艇仅有36名艇员,比当今很多常规潜艇的艇员还要少!不过由于钛合金加工难度大、且铅冷堆故障率很高,苏联时期虽然共建造了7艘“阿尔法级”核潜艇,但并未真正形成战斗力!
图片 12“阿尔法级”攻击型核潜艇
图片 13并排停靠的“阿尔法级”攻击型核潜艇,性能指标虽好,但并未形成真正战斗力!

如果单纯的说潜深最大潜艇,那应该是苏联时期的M级攻击型核潜艇,该级艇共建1艘,即著名的K-278艇,其最大下潜深度达1250米,为目前潜艇之最!但是,K-278艇于1989年4月沉没,经典不再!
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M级攻击型核潜艇K-278“共青团号”!

美国“海狼级”核潜艇是目前潜深最大的潜艇。“海狼级”核潜艇的设计目标是全面压制苏联核潜艇,并且能够在北极冰盖下猎杀苏联战略/攻击型核潜艇,因此,“海狼级”从建造材料、结构设计、武器系统配置上等全部采用“顶级配置”!其采用HY110型高强度钢耐压壳体,而且耐压壳体厚度超高其他型号,使得“海狼级”具备了超强的结构强度和潜深能力,可以在水下600米执行作战任务!不过,高性能也必然导致高价格,因此,“海狼级”也支建造了3艘,其后续型号“弗吉尼亚级”核潜艇的最大潜深只有约400米,价格也少了约一半!
图片 15穿透北冰洋冰盖的“海狼级”攻击型核潜艇
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美国最新一级攻击型核潜艇“弗吉尼亚级”的最大潜深约400米!

现代重型反潜鱼雷的攻击深度可以达到1000米以上,因此,虽然增大潜深能够提升潜艇的生存/作战能力,但是与付出的代价相比,增大潜深所获得的生存/战斗性能提升幅度实在有限,相应的投入还不如扩大潜艇规模更具实际效果!当然,未来也许会有潜深超过1000米的潜艇批量服役,但是,即使是目前美、英等国研发的下一代战略核潜艇,其潜深也没有超过500米,因此,现在预测合适会批量装备1000米以上的潜艇还为时尚早!
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美国下一代战略核潜艇“哥伦比亚级”!

欢迎关注“威呐解析”、讨论交流。

(图片源自网络,侵删!未经允许,严禁转载、洗稿!)

回答:

可以,但是这种核潜艇非常少,特别是军用作战潜艇,能下到1000米以下的就苏联那艘685型K-278“共青团”号。而随着“共青团”号的沉没,现役军用作战潜艇已经没有能够下潜到1000米以下的了。下图就是能潜到1200米的“共青团”号

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某些科学实验潜艇(深潜器)下潜深度很大,远远不止1000米。比如中国的“蛟龙”号载人深潜器,下潜深度达到7020米。美国“的里雅斯特”号深潜器可以下潜到马里亚纳海沟10916米。美国“阿尔文”号深潜器下潜深度4500米,还曾经帮美国人找到过丢失的氢弹。这些深潜器体积很小,一般就是能带1-2个人和一些机械臂等设备,也不携带体积巨大的鱼雷导弹,水下航速也就是几节。图片 20

真正用于作战的军用作战潜艇除了苏联海军的685型K-278“共青团”号之外下潜深度都在1000米以内,K-278“共青团”号在1983年8月5日下潜到1200米深度,这个记录一直保持到现在。但是K-278在1989年4月7日的沉没,世界军用作战潜艇已经没有能够到1000米以下深度的了。目前常规潜艇下潜深度普遍在200-300米左右,核潜艇普遍在400米-600米左右。美国“海狼”级下潜深度600多米、俄罗斯855型“亚森”级下潜深度极限深度在650米左右、971型“阿库拉”级下潜深度450-600米。下图为俄罗斯“亚森”级核潜艇图片 21

至于为什么不把潜艇做的下潜越深越好,虽然从理论上讲深度越深越安全,航速越快越安全,但是超过1000米的下潜深度是要付出极大地代价。上面提到的“共青团”号核潜艇采用全钛合金制造,其造价不亚于同体积黄金,所以被誉为“金子做成的鱼”。能下潜超过1000米深度的潜艇的钱可能足够造3艘普通的核潜艇,但是作战效能根本达不到3艘普通核潜艇的水平。而且这个深度通讯也是个问题。

虽然我们说深度越深确实是越安全,但是这个事情也不是绝对的,现代重型鱼雷的作战深度也可以达到1000米。所以与其靠深度和速度来保护自己,不如像B2轰炸机那样想办法干脆把自己隐藏起来,所以各国目前的潜艇发展方向都在朝着“静音”这个方向发展。

回答:

图片 22目前最为神秘而且威慑力最大的武器应该就是核潜艇了。潜艇,顾名思义就是一种可以潜在水下的装备,跟水面的战舰不同,水面的战舰要是潜了下去那就是沉没了。而潜艇下潜则是一种必须的手段。那么现在的潜艇可以下潜达到多大的深度呢?是不是潜艇越先进就可以下潜越深呢?

最近,中国已经研发出了蛟龙这种无人潜航器,这种潜航器最多可以下潜到水下7000米的深度,是一个非常了不起的水平。但是如果说下潜最深的潜水器,可就不是蛟龙了。马里亚纳海沟,是海洋当中最深的敌方,最大的深度达到了10000米以上,这种深度人类也挑战过。

图片 23在1960年1月,人类的潜航器就挑战了这一海沟,潜到了一万米的这个深度。所以说,在技术上看来,潜艇达到1000米的潜深是没有问题的,因为人类已经突破了这一技术难度。不过对于现在的军用核潜艇来说,是不是最大的潜神也是可以达到1000米以上的呢?

目前不管是核潜艇还是常规潜艇,一般的潜深都在300米左右,最大的潜深可以达到400到500米。美国的海狼级攻击核潜艇,在各国现役的潜艇当中可以达到最高的潜深,为600米左右。然而就是这样,还是没有能够突破这个1000米的潜深。所以说,目前世界各国的现役潜艇没有能够达到如此高的潜深。

图片 24这是什么原因呢?众所周知,潜艇下潜的深度越深,艇壳所受到的水压也就更大。之所以不会下潜太高的深度,是因为考虑到艇壳不能承受如此大的水压。如果要达到1000米以上的潜深,还要用上特殊的材料来制作艇壳。而且在实战当中,下潜太深也没必要,只要足够就可以了。

如果说有什么潜艇可以达到1000米以上的潜深,历史上也是有过的。这就是苏联时期建造的K278艇,这一潜艇最大的下潜深度达到了1250米,不过这一潜艇在1989年就沉没了。目前世界各国在设计核潜艇的时候,基本不会考虑要非常大的潜深,这就跟战机的设计不会考虑要太高的速度一样。

回答:

目前世界上保持潜深记录的,是以前的一艘俄制685型攻击核潜艇,这艘核潜艇又称M级核潜艇,它是这个级别唯一的一艘成品,该艇浮航排水量为5680吨,潜航排水量则达到8500吨。潜航排水量和浮航排水量差别巨大是俄制核潜艇的一个特点,这可能也可以解释为什么这些核潜艇能够潜得很深。事实上M级核潜艇创造的最大潜深记录达到1250米,这一记录到现在为止也没有被任何一艘后续艇型所刷新。

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为了适应深海高压,M级核潜艇的艇体设计使用了造价高昂的钛合金作为材料,所以整艘核潜艇的建造成本很大,技术难度也很高。M级核潜艇之所以只造了一艘,或许就是和超高的成本有关。全长超过80米的艇身需要消耗大量的钛合金,而且还必须经过精密加工设计,才可以造成非常好的耐压艇体。当然M级核潜艇本身的性能非常不错,它不仅可以潜入到1000米深海规避声呐探测和深水鱼雷,而且也可以携带巡航导弹及大量鱼雷、反舰导弹,在当时而言M级核潜艇堪称是世界上最先进的攻击型核潜艇。

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现在的核潜艇已经不再简单追求潜深能力,因为需要衡量到技术及成本的问题。而且实践也证明核潜艇其实并不需要潜那么深,只要核潜艇的静音隐蔽效果足够好,就可以避免被声呐探测到。而且潜得太深的核潜艇在上浮的时候也更费劲,一艘核潜艇要想从1000米深海上浮到水面或者是导弹发射深度,需要耗费的时间和精力是很大的。

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目前世界上最顶级的攻击型核潜艇是美国的弗吉尼亚级核潜艇和俄罗斯的亚森级核潜艇,弗吉尼亚级核潜艇的最大潜深为500米,亚森级核潜艇的最大潜深为600米。当然也有数据显示亚森级核潜艇的最大潜深可达800米,这是因为俄罗斯造核潜艇本来就喜欢考虑潜深能力。但是战略核潜艇一般不会潜得太深,美国的俄亥俄级战略导弹核潜艇潜航深度为200米左右,而俄罗斯的北风之神级战略导弹核潜艇下潜深度约为400米。常规动力潜艇方面,苍龙级潜艇算是潜深能力比较好的艇型,其潜航深度可能在500米以上。

回答:

我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器——蛟龙号载人潜水器,设计最大下潜深度可达7000米。
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“蛟龙号”长8.2米,宽3.0米,高3.4米,空重不超过22吨,最大荷载240公斤,最大速度为每小时25海里,巡航每小时1海里,当前最大下潜深7062.68米,最大工作设计深度为7000米,从理论上讲,它的全球99.8%海洋区域都可以是它的工作范围。

从2009年到2012年,蛟龙号载人潜水器在海试中接连取得了1000米级,3000米级,5000米级,7000米级的成功。迄今为止创下的最高记录是2012年7月在马里亚纳海沟创下的7062米的载人深潜。

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中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。在全球载人潜水器中,“蛟龙号”属于第一梯队。目前在全世界范围内,投入使用的各类载人潜水器约有90 艘,但是这其中下潜深度能够超过1000米的仅有12艘,更深的潜水器数量就更少了,目前拥有6000米以上深度载人潜水器的国家只有中国、美国、日本、法国和俄罗斯。除中国外,其他4个国家的作业型载人潜水器最大工作深度也就是日本深潜器的6527米,因此,“蛟龙号”载人潜水器在西太平洋的马里亚纳海沟海试成功到达7020米的海底,无疑是创造了作业类载人潜水器新的世界纪录。

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能够下潜至海下7000米,这标志着我国能够在全世界99%以上的海洋深处进行载人作业。意味着中国海底载人科学研究和资源勘探能力达到国际领先水平。

回答:

感谢邀请。潜艇下潜深度有以下因素决定。

1、耐压壳体的材料:一般的合金刚壳体下潜深度为300-600米不等,而钛合金可达到1000米以上。

2、与潜艇的形状有关:圆的形状受力最均匀,也最耐压,下潜深度可以最深。

3、与焊接质量最重要:再好的客体材料如果没有合格的焊接,海底的压力也可能从最薄弱处压坏潜艇。

4、与耐压壳体上的开孔有关:一是开孔如果过多,壳体呈压能力越差,就不能深潜太深。二是人员进出孔、电池装载口、鱼雷装卸孔等,如果它们不密封好,潜艇下潜深度也不会太深。

5、与海底深度有关:海底深度决定你所下潜深度。

现代潜艇按照动力可以划分为常规动力潜艇和核动力潜艇。常规动力潜艇的动力装置为柴油机、发电机、电动机、蓄电池等。按照作战使命划分,现代潜艇可分为战略潜艇、攻击潜艇、辅助潜艇。
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中国的“蛟龙”号潜艇在2012年7月份,在马里亚纳海沟试验海区创造了下潜深度7062米的中国载人深潜纪录。同时也创造了世界同类作业潜水器的最大下潜深度,这也意味着中国具备了载人到达全球99.8%以上海洋深处作业的能力。
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当然,潜艇下潜到1000米以后。根据目前潜艇通讯技术推断1000米水下几乎没有任何通讯信号,所以下潜1000米要解决该项难题。

所以,目前军用潜艇是无法下潜深度到1000米的。

回答:

感谢悟空邀请。

潜艇是可以在水下运行的舰艇,其种类繁多,形制各异,大型潜艇一般呈圆柱形,艇中通常设立一个舰桥结构,内含通讯、感应、潜望等控制设备。双壳潜艇艇体分内壳和外壳,内壳是钢制的承压壳,确保潜艇在水下潜行时能承受与深度相对应的静水压力,而外壳是钢制的非承压壳,不承受海水压力。

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载人潜水器下潜深度的世界纪录是1960年1月23日由美国人皮卡尔和沃尔什乘“里亚斯特—2”号在太平洋的马里亚纳海沟创造的,当时潜深达到了10916米。1995年日本“海沟”号也在马里亚纳海沟创下了无人潜水器10970米的潜深纪录。

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有的战斗潜艇是可以下潜至超过1000米水深的。如苏联的“共青团员”号核潜艇在试验时创造了战斗潜艇下潜1000米的世界纪录;第685号核潜艇则创下了下潜1250米的纪录。不过,一般的常规潜艇潜深都不超过300米,核潜艇也不过四、五百米,最多六百米,这还都是工作极限潜深,真正作战时还得要上浮至潜深200米左右。

回答:

如果外壳材料强度足够当然可以!以前我们还没开发出超强合金钢时,外国老说我们的核潜艇潜得不够深,很容易被别人消灭;现在我们有了并超越了它们后,它们又说潜太深也没太大用处啦!哈,嘴长在别人头上,别人爱怎说怎说吧!反正我们当然是让我们的潜艇潜得越深越好啦,因为这样就算让别人发现,它们的武器也够不着,只能望洋兴叹了!

  4.潜艇携载飞机的成功尝试

  本世纪初,当飞机刚刚问世后,人们就开始试验用舰艇携载飞机,从而发展成航空母舰。舰空母舰虽能够携载大量飞机,但易遭敌袭击,且需大批舰艇护航。潜艇隐蔽性好,能不能用它来携载飞机,上浮时把飞机弹射升空,潜入水下时进行隐蔽机动,进而出其不意地对敌发动突袭呢?

  早在1925年,法国人就在“絮库夫”号潜艇上装设了一个水上飞机机库,用于试验。美国海军于1922~1924年购买了14架小型飞机,计划由潜艇携载。首先进行这项试验的是S-1号潜艇,在其指挥台围壳后安装了一个钢质圆筒,内装一架水上飞机。1923年10~11月间,该艇曾携载MS-1型水上飞机进行试验,在狭窄的潜艇甲板上将散装的飞机组装起来就用了四个多小时,最后也未能起飞。1926年,S-1号艇又载XS-1型飞机试验,潜艇浮出水面后,从圆筒状机库内取出飞机进行组装,然后潜艇下潜,飞机脱离潜艇后浮在水面再行起飞。这样,组装和起飞用了12分钟,收回并将飞机放进机库用了13分钟。

  二次大战中的太平洋战争期间,日本人建成当时世界最大的潜水航母Ⅰ-400级,它长约122米,排水量5700吨,和一艘轻巡洋舰差不多。艇上装有可容纳3架飞机的机库,装备1门140毫米甲板炮和7门25毫米高射炮,还装有8个鱼雷发射管和20枚鱼雷。Ⅰ-400级潜艇水面航速18.7节,水下航速6.5节,机库直径4.2米,长30.5米,装在前甲板的弹射器长26米,弹射起飞间隔为4分钟。1942年下半年,Ⅰ-400级潜水航母曾向被围困的岛上运送过飞机。

  潜艇的结构与配置

  1.潜艇的外形特点与结构形式

  潜艇和水面舰艇不同,它不仅能在水面航行,还能潜入水下航行。

  在艇体外形方面,现代潜艇一般干舷很低,甲板很窄,上层建筑很小,只有一个舰桥。为了减小航行阻力,潜艇通常采用以下四种艇形:一是流线型,它是由水面舰艇演变来的,艇体细长,长宽比通常为 11~12:1,这种艇体外形一般适用于常规潜艇。二是水滴形,它形似一滴水滴,艇首粗而圆,艇尾细而尖,长宽比为7~8:1,是50年代以后发展的一种新艇形,主要特点是流体阻力小,适合于长期水下航行的攻击型核潜艇。三是拉长了的水滴形,这种艇体较长,适合在中部装载导弹,所以常用于弹道导弹核潜艇;四是鲸鱼形,艇首类似流线形艇体,其余部分类似于水滴形艇体,主要适用于常规潜艇。

  现代潜艇的艇体结构分为双壳式和单壳式两种,双壳式艇体就像保温瓶的结构一样,类似于保温瓶胆的那一层叫耐压壳体,常用 HY-80、 HY-100或钛合金等高强度钢或合金材料制成,一般能耐300~600米深水的静水压力,耐压壳体内装有所有电子、机械、鱼雷等设备和武器,人员生活、居住和作战也在其中。非耐压壳体是用一层薄钢板焊接而成,主要是赋予潜艇一个良好的艇体外形,以减小水下航行阻力。由于壳体到处充满透水孔,内外压力相等,所以它不承受压力。目前有些导弹潜艇把内外壳体间隔作成2~3米宽,把导弹垂直安放其中,以节约艇内空间,同时减缓鱼雷的攻击和爆炸破坏效能。单壳体潜艇就是只用一个耐压体,但在首、尾、舰桥等处还需用非耐压艇体式的钢板赋予其艇形,以减小水下航行阻力。

  2.早期潜艇采用的机器动力

  早期的潜艇只是用人力驱动的一种潜水器,严格说还不能算是真正的潜艇,因为水下续航力、航速和攻击力还相当小。

  世界上真正把机器动力用于潜艇并进行水下航行还是 1880年以后的事。当时,英国人利用蒸汽锅炉燃烧后残存的蒸气可将潜艇驱动航行几海里。后来瑞典人发明了一种双螺旋桨驱动的蒸汽动力潜艇,它可在水下约15米潜航,并第一次在艇上安装了鱼雷发射管。1864年,法国人建造了一艘长44.5米的“拉布朗格”号潜艇,它第一次使用58.8千瓦的空气压缩机驱动。1866年,英国人建造成功世界上第一艘电动机驱动的“鹦鹉螺”号潜艇,它采用由100节蓄电池为动力的2台36.75千瓦电动机驱动。水面航速6节,航程80海里。这种电动潜艇一直沿用到现在。

  由于动力装置的发展和科学技术的进步,19世纪末期潜艇发展攻克了许多难关,有些技术一直沿用下来。1899年法国建造了世界上第一艘双壳体潜艇“一角鲸”号,它长约34米,水面航行采用蒸汽动力,水下航行采用电动力,水柜设于内外壳体之间,水下巡航力可达48小时。法国还于1905年建成世界上第一艘柴油动力潜艇“白鹭”号。除潜艇动力外,当时在潜艇的潜浮技术和武器配置方面也有长足进展。1897年5月17日,美国建成第一艘战斗潜艇“霍兰”号,美国海军于1900年10月12日将其编入现役,并编入序号SS—1型潜艇。“霍兰”号水面航行用汽油机推进,水下航行用电动机推进,艇首装有一个鱼雷发射管,备有3枚鱼雷。另外,还装有两门炮,一门朝前,一门朝后。“霍兰”号载有9名艇员,并改装过不同类型的推进器、升降舵和其他设备。

  到1914年第一次世界大战之前,仅美国发明家约翰·霍兰设计和建造的潜艇就有40多艘,先后售于俄、日、英等国。当时,这些潜艇的最大水上排水量为300~392吨,最大艇长为约49米,最大航速水面为14节,水下为11节,鱼雷发射管最多为4管,艇员最多为28人,潜深最大为200米。

  3.潜艇内的氧气装置

  氧气是人赖以生存的基本条件,没有氧气,人就会窒息而死。生活在大气中的人们,谁也不会为没有足够的氧气而发愁。然而,在水下数百米长期潜航的潜艇艇员却视氧气为生命,因潜艇上要是没有足够的氧气,人员就无法生存,自然也就不可能有什么战斗力了。我们知道,潜艇是一种被耐压壳体和非耐压壳体密闭的水下舰艇,它在水下潜航时是怎样获得足够的氧气的呢?潜艇艇员呼吸的氧气主要来自四个方面:通气管装置、空调装置、空气再生装置和空气净化装置。

  通气管装置是一种可以升降的管子,在近海海域或夜间航行时,潜艇有时上浮至潜望镜深度,在距水面几米或十几米深的地方伸出潜望镜观察水面及空中敌情,如条件允许,可将通气管升出水面,空气经管子进入潜艇舱室,舱内污浊空气可通过设在指挥台围壳后部的排气管装置用抽风机排出,使艇内空气对流,可以保持新鲜空气。潜望镜深度在战术术语中称作危险深度。为了隐蔽起见,潜艇一般都不敢使用这种工作状态,因为它极易被敌反潜兵力发现,在近海还容易撞击或搅乱渔网等。

  空调装置主要是保持艇内的温度、湿度等,使艇员有一个舒适的生活环境和工作条件,同时保证电子设备的正常工作。它本身并不能产生氧气。

  空气再生装置是一种可以生成氧气的装置,它由再生风机、制氧装置、二氧化碳吸收装置等组成。工作时,风机将舱内污浊的空气经风管抽至二氧化碳吸收装置,消除二氧化碳,再在处理过的空气中加进由制氧装置产生的氧气,然后经风管送到各舱室供艇员呼吸,如此循环,以达空气再生的目的。这种空气再生装置通常还可用电解水来制氧,它分解出的氧气可供 70~100人呼吸数小时,但由于耗电过多,不适于常规潜艇。此外,还有一些预储氧气的方法,如再生药板、氧气瓶、液态氧和氧烛等。再生药板是一种由各种化学物质及填料制成的多孔板,空气流过时,就能产生化学反应,生成氧气。一般潜艇上带的再生药板,可使用500~1500小时。氧气瓶是将氧气储存起来的一种高压容器,使用时打开阀门即可放气。主要供潜水钟、深潜器等使用。液态氧也是一种与氧气瓶类似的高压容器,它可供 100名艇员使用90天。氧烛是一种由化学材料等制成的烛状可燃物,点燃后即可造氧。一根长约30厘米、直径约3厘米的氧烛所放出的氧气,可供40人呼吸1小时。

  空气净化装置是将艇内空气中的有害气体和杂质控制在允许标准值以下的一种处理装置,常用的有以下四种:一是消氢燃烧装置,它主要是用电加热器将流过的空气加温,然后在催化燃烧床的催化作用下使氢、氧发生化学反应而生成水蒸气,氢就被燃烧掉了。二是有害气体燃烧装置,其工作方式与第一种基本相同,只不过它所燃烧掉的是有害气体。三是二氧化碳净化装置,它通过一种特殊药液来吸收二氧化碳。四是活性炭过滤器,它是用活性炭作滤料,是由特种的炭组成的多孔性吸附剂来吸收各种有害气体,进而达到净化空气的目的。

  4.潜艇如何撞破冰层

  厚厚的冰层可以阻碍反潜水面舰艇的航行和反潜飞机的探测,这对航行于北极冰下的潜艇来说无疑是件大好事。但弹道导弹核潜艇在发射导弹攻击预定目标时,往往需要先撞破冰层再进行水下发射,因为导弹本身不具备撞碎冰层的能力。

  怎样才能撞破冰层呢?美国1959年3月,首先利用“鳐鱼”号攻击型核潜艇在北极冰下潜艇12昼夜,曾先后10次用指挥台围壳撞碎0.2~0.3米厚的薄冰而浮出水面。1960年1月,美国又派出一艘攻击型核潜艇进行冰下航行,历时31个昼夜,航程8000余海里,先后两次用指挥台围壳撞穿厚达0.9米的冰层。80年代以来,美国新型攻击型核潜艇“洛杉矶”级对指挥台围壳和上层建筑进行了加固,使之能撞穿厚达1~2米的冰层。潜艇上一般装有水下电视、照明灯和回声测冰仪等设备,用以探测薄冰区,然后再进行撞击,使潜艇浮出水面。

  5.潜艇上潜望镜的作用

  潜望镜是潜艇的眼睛,是潜艇指挥员观察外部世界的唯一窗口。早期的潜艇,在艇壳上设有玻璃航窗,潜艇浮出水面时艇员可透过舷窗向外了望。1854年德国的白马·戴维设计了一种有两面镜子的潜艇视管,下潜的潜艇可通过视管进行一定角度的观察。1872年发明了棱镜潜望镜和望远镜,侦察时将其升出水面,不用时则降入艇内。现代潜望镜长达10~15米,顶端直径最小仅有 30厘米,可大大降低侦察时的暴露率。

  潜艇潜望镜是一种用途广泛的军用光学仪器,它的主要作用是:观察、搜索海面及空中目标;测定目标的方位、距离、速度和舷角,装定鱼雷发射提前角,对敌舰进行瞄准,实施鱼雷攻击;对目标进行侦察照相,或对战斗效果进行记录摄影;进行天文导航时用来测量天体 (太阳、月亮、星体)高度,以确定艇位;进行陆标导航时,用来测定岸标的方位、距离;采用电子技术和无线电技术,通过在镜管上安装天线和接收系统来完成卫星导航、无线电通信、电子侦察与电子干扰等任务。因此,潜望镜既是一种观察设备,又具有鱼雷射击瞄准具、测距机、照相机、导航仪和无线电观察通信设备的功用。

  按照战术使用要求,潜望镜可分为三种类型:用于观察、搜索目标,测定目标方位、距离、速度和舷角的攻击潜望镜;用于天文导航、卫星导航、侦察摄影、电子侦察、电子干扰和通信的多用途潜望镜;导弹核潜艇专门用来进行天文导航的潜望镜,以及深潜器用的水下观察潜望镜和电视潜望镜等专用潜望镜。

  6.早期的潜艇为何装备火炮

  潜艇是以鱼、水雷等水中兵器为主的水下攻击型兵力,然而,第一次世界大战中及两次大战之间发展的潜艇却都装有火炮,有的竟多达三四门,口径达30~58厘米不等。当时,潜艇的主要攻击目标是水面舰船,作战样式以水面巡航为主,只有在需要隐蔽攻击时才潜入水下,所以火炮的作用还相当重要,它是攻击水面舰船和岸基目标的重要武器。

  一次大战期间,德国建造了一型长96米的大型水下运输型潜艇,它由8~12人操纵,水面航速12节,水下航速7节,可运载700吨货物,除装备鱼雷外,艇上还装了甲板炮。英国建造的3艘M级潜艇,除装4个鱼雷发射管外还装备了1门12英寸口径的重炮和1门高射炮,航行时,其甲板以下游入水中,而长长的炮管和潜望镜则伸出水面。M级潜艇长296英尺(约90米),水上排水量1650吨,采用柴电动力推进,水面航速14节,水下8节。除M级潜艇外,英国还发展了两型重要潜艇:K级和X—1级。K级艇长达340英尺 (约104米),水上排水量1780吨,水面航速23.5节,水下航速10节;X—1级艇是1925年建成的远航重炮潜艇,除装有6个鱼雷发射管外,还装备4门约13厘米双联装装甲炮塔炮。

  法国于1934年建成“絮库夫”号重炮潜艇,它装有10个鱼雷发射管,2门8英寸火炮,还有一个可容纳一架水上飞机的机库。1928年,美国建成当时最大的潜艇“亚尔古水手”号,它水上排水量达2710吨,全长118米,装有2门6英寸火炮,4个艇首鱼雷发射管和60枚水雷。

  潜艇的航行

  1.潜艇的下潜和上浮

  潜艇和水面舰艇区别最大的一点就是水柜,对水面舰艇来说,最怕的就是舰内进水,但对潜艇来说,需要的就是进水,因为只有灌进足够的海水潜艇才能下潜。为此,潜艇上设有操纵水柜、专业水柜、生活水柜等多种用来灌水的空间。在潜艇的内外壳体之间,通常设有10来个主水柜,用它来控制潜艇的下潜和上浮。下潜时,可以往水柜中灌水,艇体沉入水中,通过操纵体和舵便可控制其下潜深度;上浮时,用高压气把水柜中的水压出柜外,潜艇便可浮出水面。为了调整潜艇均衡,还设有若干调整小柜,通过调整水的多少来控制艇的稳定和平衡。为了保持和改变航向,潜艇上装有方向舵(垂直舵),为了保持和改变深度,还装有升降舵 (水平舵)。方向舵一般装在艇尾,而升降舵则分别装于首尾,个别还将首升降舵装到指挥台围壳上,以避免干扰声纳的工作。在靠码头时,首升降舵或围壳舵可收回。

  2.潜艇在大海上的航行状态

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